大家好
我是来自 德州仪器的技术支持工程师
姚俊
今天很高兴给大家介绍
TI在毫米波雷达 技术上的最新进展
下面给大家介绍第三部分
AWR1000系列
毫米波雷达芯片
在汽车上的应用
下面简单的给大家介绍几个
TI毫米波雷达技术 在汽车上的应用场景
第一类应用
是车载的接近度传感器
这一类应用包括开车门告警
底盘检测
车类成员检测
驾驶员监控
和手势识别
这一类应用要求的探测距离比较近
但是对分辨率和精度的要求比较高
AWR1443单芯片雷达解决方案
可以为这一类应用 提供一个性价比很高的解决方案
第二类应用是 车载的短距和超短距雷达
典型的应用场景 就是车辆的盲点检测
BSD模块
BSD的检测距离要求 从十米到一百米不等
对最高速度的要求比较高
因为AWR1642集成了片类的DSP
可以灵活的支持客户特殊的算法
因此 AWR1642 从性能和成本上来讲
都是一个 非常有竞争力的BSD解决方案
第三类应用是车载的中长距雷达
这一类应用对探测距离的要求
一般在150到200米
雷达信号处理的数据量比较大
对于这一类应用
因为内存的限制 很难在单片雷达方案上实现
TI推荐的解决方案是采用
AWR1243和外部的处理器
配合实现
TI的ADAS处理器TDA3x
就可以和AWR1243很好的配合
实现这一类的应用
第四类应用是 针对无人驾驶的成像雷达技术
传统的毫米波 雷达传感器在角度分辨率上
相对于激光雷达存在劣势
成像雷达技术可以将 多片AWR1243集连在一起
构成一个天线数量更多的矩阵
以四个AWR1243集连为例
可以构成 12根发射天线 16根接收天线
等效192根天线的MIMO天线增列
实现0.6度的角度分辨率
成像雷达不仅 可以提供更高的角度分辨率
还可以在水平和垂直两个方向上
检测目标
给用户提供更加精确的方位信息
谢谢大家